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3.16. Die Hydrokompensator der Spielraüme der Ventile (DOHC)

       DIE WARNUNG
Manchmal kann man nach dem Start des Motors oder sogar während seiner Arbeit den charakteristischen nicht verschwindenden Laut (klazanje) hören, den man für den Laut der Arbeit des Hydrokompensators übernehmen kann. In diesem Fall muss man auf folgende Weise handeln.

1. Prüfen Sie das Niveau des motorischen Öls in der Schale kartera des Motors, falls notwendig ersetzen Sie dolejte oder das Öl.
Wenn Anzahlen des Öls es ist ungenügend, kann maslosabornik die Luft ergreifen, die mit dem Öl in den fetten Kanälen vermischt wird.
Wenn Öle es ist zu viel, schütteln die Gegengewichte das Öl in der Schale, obrasuja die fett-Luftemulsion durch.
Das Öl und die Luft können im alten Öl nicht leicht geteilt werden, deshalb die Anzahl der Luft im Öl nimmt zu. Wenn solche Mischung in die Druckkammer des Hydrokompensators gerät, wird die Luft bei der Einwirkung des Drucks auf den Hydrokompensator bei der Eröffnung des Ventiles zusammengepresst, wird auch der Hydrokompensator zusammengepresst, infolge wessen der Laut bei der Schließung des Ventiles erscheint. Diese Erscheinung ist und bei den viel zu großen Spielraümen im Antrieb der Ventile vorhanden.
Die Arbeit der Hydrokompensator wird wieder hergestellt, wenn die Luft vom Öl abgetrennt wird.
2. Lassen Sie den Motor und mehrmals (daneben 10) vertreiben Sie es langsam. Wenn der Laut verschwindet, bedeutet, wurde das Öl von der Luft befreit und wurde die normale Arbeit der Hydrokompensator wieder hergestellt.
3. Allmählich vergrössern Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors von der Frequenz des Drehens des Leerlaufs etwa bis zu 3000 Minen-1 (im Laufe von 30), und dann allmählich verringern Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors bis zur Frequenz des Drehens des Leerlaufs (auch im Laufe von 30).

       DIE WARNUNGEN
Wenn das Auto lange Zeit auf der Neigung stand, kann das Öl wytetsch aus dem Hydrokompensator, und wird anstelle seiner in die Druckkammer die Luft geraten.
Wenn das Auto lange Zeit ohne Bewegung stand, kann das Öl wytetsch aus den fetten Kanälen. Dabei kann die Luft in die Druckkammer der Hydrokompensator manchmal geraten.

4. Wenn nichtsdestoweniger nach der Ausführung gebracht früher als die Operationen der Laut nicht verlorengeht, prüfen Sie den Zustand гидрокомпенсаторов:.
– Schalten Sie den Motor aus;
– Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders in WMT im Takt der Kompression fest;
Die Abb. 3.7. Bei der Anlage des Kolbens des 1. Zylinders in WMT prüfen Sie die Arbeit der Hydrokompensator, die von den weißen Zeigern angegeben sind, und nach der Anlage des Kolbens des 4. Zylinders in WMT prüfen Sie die Arbeit der Hydrokompensator, die von den schwarzen Zeigern angegeben sind: Und – die Seite der Einlassventile; In – die Seite der Abschlußventile

– Drücken Sie auf den Waagebalken des Ventiles in der Zone, die von den weißen Zeigern bemerkt ist (der Abb. 3.7), um die Lage des Waagebalkens des Ventiles zu prüfen;
– Langsam prowernite die Kurbelwelle auf 360 ° im Uhrzeigersinn;
– Drücken Sie auf den Waagebalken des Ventiles in der Zone, die von den schwarzen Zeigern bemerkt ist (siehe die Abb. 3.7), um die Lage des Waagebalkens des Ventiles zu prüfen;
Die Abb. 3.8. Der Druck des Waagebalkens des Ventiles, wenn sich das Profil des Fäustchens in der Lage des geschlossenen Ventiles befindet

– Wenn auf den Druck der Waagebalken des Ventiles leicht herabfällt, wenn sich das Profil des Fäustchens in der Lage des geschlossenen Ventiles befindet, ist wie gezeigt in der Abb. 3.8, der Hydrokompensator fehlerhaft und fordert den Ersatz.
Beim Ersatz der Hydrokompensator entfernen Sie aus ihnen die Luft und wieder prüfen Sie ihren Zustand;

       DIE WARNUNG
Man muss die Prüfung des Hydrokompensators auf die Dichtheit erfüllen, dass genau zu bestimmen, er ist intakt oder nicht.

– Endlich, wenn bei der Prüfung des Waagebalkens der Ventile nicht prodawliwajutsja auf den Druck auf ihnen, der Hydrokompensator intakt ist. Auf dieselbe Weise erfüllen Sie die Prüfung aller übrigen Hydrokompensator.

Die Prüfung der Hydrokompensator der Spielraüme der Ventile
1. Wenn nach dem Start des Motors je nach dem Warmlaufen des Motors erscheint es geht der nebensächliche Lärm (das Klopfen) von den Hydrokompensator nicht verloren, führen Sie die nächste Prüfung durch:
– Der nebensächliche Lärm, der infolge des Defektes der Hydrokompensator entsteht, erscheint sofort nach dem Start des Motors und ändert sich entsprechend der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors. Dieser Lärm hängt von der gültigen Belastung auf den Motor nicht ab. Deshalb, wenn der Lärm sofort nach dem Start des Motors nicht entsteht ändert sich entsprechend der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors nicht oder ändert sich entsprechend der Belastung auf den Motor, so sind die Hydrokompensator kein Grund des Lärms;
– Beim Verstoß der Arbeit der Hydrokompensator geht der Lärm tatsächlich niemals verloren, sogar bei der Arbeit des Motors im Leerlauf nach seinem Warmlaufen. Der einzige Fall, wenn der Lärm verlorengehen kann, ist eine Beseitigung der Folgen des ungenügenden Abgangs des Öls im Motor, und das Klopfen der Hydrokompensator ist von der Verschmutzung des motorischen Öls in diesem Fall herbeigerufen.
2. Lassen Sie den Motor.
3. Überzeugen sich darin, dass der Lärm sofort nach dem Start des Motors erscheint und ändert sich entsprechend der Veränderung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors.
4. Wenn der Lärm sofort nach dem Start des Motors nicht erscheint oder ändert sich bei der Veränderung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors nicht, ist der Defekt nicht vom Verstoß der Arbeit der Hydrokompensator herbeigerufen – suchen Sie anderen Grund des Defektes. Außerdem, wenn sich der Lärm infolge der Veränderung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle Motors, des wahrscheinlichen, der Grund des Defektes nicht im Motor nicht ändert (für diese Fälle arbeiten die Hydrokompensator normal.)
5. Bei der Arbeit des Motors überzeugen sich im Leerlauf, dass sich das Niveau des Lärms bei der Veränderung der Belastung auf den Motor (zum Beispiel, bei der Umschaltung des Selektors aus der Lage «N» in die Lage «D» nicht ändert). Wenn sich das Niveau des Lärms ändert, kann Grund soudarenije der Details infolge des Verschleißes der Lager der Kurbelwelle oder der Beilagen schatunnogo des Lagers (sein arbeiten für solche Fälle die Hydrokompensator normal).
6. Nach dem Warmlaufen des Motors gestatten Sie ihm, im Leerlauf zu arbeiten und prüfen Sie das Vorhandensein des nebensächlichen Lärms. Wenn sich der Lärm verringert hat oder ist, möglich verlorengegangen, ist das Klopfen der Hydrokompensator von der Verschmutzung des motorischen Öls herbeigerufen. Reinigen Sie die Hydrokompensator.
7. Entfernen Sie die Luft aus den Hydrokompensator.
8. Wenn der Lärm sogar nach der Entfernung der Luft nicht verlorengegangen ist, reinigen Sie die Hydrokompensator.

Die Entfernung der Luft aus den Hydrokompensator

       DIE WARNUNG
Wenn das Auto auf der Neigung im Laufe von einer langwierigen Periode der Zeit, die Anzahl des Öls, das sich in den Hydrokompensator befindet geparkt war, wird sich verringern und kann beim Start des Motors die Luft in nadplunschernuju die Höhle des Hydrokompensators geraten.
Nach einem langwierigen Parkplatz des Autos fließt das Öl aus dem fetten Kanal ab, die Zufuhr des Öls zu den Hydrokompensator nimmt eine bestimmte Zeit ein, und die Luft kann in nadplunschernuju die Höhle des Hydrokompensators geraten.
Beim Entstehen eines jedes der aufgezählten Situationen kann der nebensächliche Lärm mittels der Entfernung der Luft aus den Hydrokompensator entfernt sein.

1. Prüfen Sie den Zustand des motorischen Öls und dolejte oder ersetzen Sie es falls notwendig.

       DIE WARNUNGEN
Wenn das Niveau des Öls ungenügend ist, wird die Luft podsassywatsja durch maslosabornik mit dem Netz und, in den fetten Kanal zu geraten.
Wenn es das Niveau des Öls als gefordertes ist mehr, wird das Öl mit der Luft Kurbelwelle gemischt werden, infolge wessen darin viel Luft wird.

2. Das Öl und die Luft können im alten Öl nicht leicht geteilt werden, deshalb die Anzahl der Luft im Öl nimmt zu.
Die Abb. 3.9. Die Anordnung nadplunschernoj die Höhlen (1) im Hydrokompensator

3. Wenn die Luft, die mit dem Öl infolge einen der angegebenen Gründe gemischt ist, in nadplunschernuju die Höhle des Hydrokompensators geraten wird, wird die Luft innen nadplunschernoj die Höhlen bei der Eröffnung des Ventiles zusammengepresst werden und wird der Hydrokompensator nedoschat, was zum Erscheinen des nebensächlichen Lärms bei der Schließung des Ventiles (der Abb. 3.9) bringen wird. Es erzeugt solchen Effekt, wie im Falle der falschen Anlage des viel zu großen Spielraums im Klappenmechanismus. Wenn die Luft aus dem Öl verlorengeht, kehrt die Arbeit der Hydrokompensator zum normalen Regime zurück.
4. Für das Warmlaufen des Motors gestatten Sie, ihm im Leerlauf im Laufe von 1–3 Minuten zu arbeiten
5. Unter den Bedingungen der Abwesenheit der Belastung auf den Motor im Laufe von 15 mit vergrössern Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors bis zu 3000 Minen-1, dann heftig verringern Sie die Frequenz des Drehens bis zur Frequenz des Leerlaufs und gestatten Sie dem Motor, im Leerlauf im Laufe von 15 mit zu arbeiten, wonach den Zyklus wiederholen Sie und prüfen Sie, ob der nebensächliche Lärm verlorengeht. Bei der normalen Arbeit geht der Lärm nach 10-30 der Zyklen verloren. Wenn sich nach 30 Zyklen oder mehr das Niveau des Lärms nicht geändert hat, der Grund des Lärms nicht im Erscheinen der Luft innerhalb der Hydrokompensator.
6. Nach dem Verschwinden des Lärms wiederholen Sie den Zyklus noch 5 Male.
7. Gestatten Sie dem Motor, im Leerlauf im Laufe von 1–3 Minen zu arbeiten und überzeugen sich, dass der Lärm verlorengegangen ist.

Der Ersatz der Hydrokompensator

       DIE WARNUNG
Damit sich beim Ersatz der Hydrokompensator die Ventile über die Kolben nicht stoßen konnten, ist es prowernut die Kurbelwelle notwendig so, dass sich die Kolben niedriger WMT befanden. In einigen Lagen des Waagebalkens der Ventile sind von den Fäustchen der Kurvenwelle gehoben, deshalb die Hydrokompensator darf man nicht herausziehen. Für diese Fälle soll die Kurbelwelle solche Lage einnehmen, damit die Waagebalken der Ventile nicht gehoben blieben.


Die Abb. 3.10. Die Nutzung des speziellen Instruments MD998782 für die Umstellung des Ventiles nach unten für die Abnahme des Waagebalkens des Ventiles mit rollen- tolkatelem

8. Vom speziellen Instrument drücken Sie auf das Ventil nach unten und ziehen Sie den Waagebalken des Ventiles mit rollen- tolkatelem (die Abb. 3.10) heraus.
9. Ziehen Sie den Hydrokompensator aus dem Kopf des Blocks der Zylinder heraus.
10. Stellen Sie den neuen Hydrokompensator fest, aus dem die Luft entfernt ist.
11. Vom selben speziellen Instrument drücken Sie auf das Ventil nach unten und stellen Sie den Waagebalken des Ventiles mit rollen- tolkatelem fest.

       DIE WARNUNG
Bei der Anlage des Rollenwaagebalkens des Ventiles stellen Sie seine Schulter auf das Oberteil des Hydrokompensators zuerst fest, dann, otschaw das Ventil nach unten, führen Sie den übrigen Teil des Waagebalkens auf die obere Stirnseite des Kernes des Ventiles.