Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
- 3.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 3.2. Die Veränderungen in den Motoren 4G92 (das Modell 6В) ab 1997
- 3.3. Die Hauptdaten für die Regulierungen und die Kontrolle auf den Motoren 4G92 (das Modell 6В)
- 3.4. Die Hauptdaten für die Regulierungen und die Kontrolle
- 3.5. Die Prüfung und die Regulierung der Spannung des Riemens des Antriebes des Generators
- 3.6. Die Veränderungen in den Motoren 4G92-MR1 ab 2001
- 3.7. Die Schmierstoffe
- 3.8. Die Prüfung und die Regulierung der Spannung des Riemens des Antriebes der Pumpe des Verstärkers des Steuermannes uprawlenijaja und des Kompressors der Klimaanlage
- 3.9. Die Prüfung und die Regulierung der Spielraüme im Antrieb der Ventile (SOHC)
- 3.10. Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung (SOHC)
- 3.11. Die Prüfung und die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung (DOHC)
- 3.12. Die Prüfung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf
- 3.13. Die Prüfung des Bestandes topliwowosduschnoj die Mischungen bei der Frequenz des Drehens des Leerlaufs
- 3.14. Die Prüfung der Kompression
- 3.15. Die Prüfung der Verdünnung im Einlasskollektor
- 3.16. Die Hydrokompensator der Spielraüme der Ventile (DOHC)
- 3.17. Die Regulierung der Spannung des Riemens des Antriebes des Gasverteilermechanismus (GRM) des Motors SOHC
- 3.18. Die Scheibe der Kurbelwelle
- 3.19. Die Kurvenwelle und das Netz der Kurvenwelle des Motors SOHC
- 3.20. Die Kurvenwellen und die Netze der Kurvenwellen des Motors DOHC
- 3.21. Die Kurvenwellen und die Netze der Kurvenwellen der Modelle GDI
- 3.22. Die Schale kartera des Motors SOHC
- 3.23. Die Schale kartera des Motors DOHC
- 3.24. Die Netze der Kurbelwelle
- 3.25. Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder des Motors SOHC
- 3.26. Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder des Motors DOHC
- 3.27. Der Riemen des Antriebes des Gasverteilermechanismus (GRM) des Motors SOHC
- 3.28. Der Riemen des Antriebes des Gasverteilermechanismus wigatelja DOHC
- 3.29. Die Abnahme und die Anlage des Motors SOHC in der Gebühr
- 3.30. Die Abnahme und die Anlage des Motors DOHC in der Gebühr
- 3.31. Der Start des Motors nach der Generalüberholung
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

3.12. Die Prüfung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf

1. Bereiten Sie das Auto zur Prüfung (vor erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur der kühlenden Flüssigkeit).

2. Prüfen Sie den grundlegenden Winkel des Zuvorkommens der Zündung, der für die Motoren SOHC 5°±2°до WMT, für die Motoren DOHC 5°±3°до WMT sein soll. Falls notwendig regulieren Sie es.

3. Werden die Zündung abstellen und schließen Sie MUT-II an den diagnostischen Stecker an.

4. Lassen Sie den Motor und gestatten Sie ihm, im Leerlauf im Laufe von 2 Minuten zu arbeiten

5. Prüfen Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Leerlauf, die für den Motor 4G92 (750±100) ^{der Minen-1}, für den Motor 4G93 (800±100) der Minen-1 gleich sein soll

DIE WARNUNG

Die Frequenz des Drehens des Leerlaufs wird automatisch vom Steuersystem die Frequenz des Drehens des Leerlaufs (ISC) reguliert.

6. Im Falle der Nichtübereinstimmung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs dem Nennwert prüfen Sie die Elemente des Systems der Einspritzung (МРI).