3.14. Die Prüfung der Kompression
Den Zustand des Motors prüfen es kann mittels der Messung der Kompression in den Zylinder des Motors. Wenn solche Prüfung regelmäßig durchzuführen, so kann man im Voraus den Anfang des Verschleißes des Motors bestimmen, den Moment nicht erwartend, wenn der Verschleiß in der niedrigen Effektivität der Arbeit des Motors gezeigt werden wird.
1. Vor dem Anfang der Prüfung prüfen Sie den Zustand des motorischen Öls, den Starter und die Batterie. Bereiten Sie das Auto zur Prüfung (vor erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur der kühlenden Flüssigkeit).
2. Schalten Sie die Hochspannungsleitungen von den Zündkerzen aus.
3. Ziehen Sie alle Zündkerzen heraus.
4. Schalten Sie vom Zündverteiler den 6-Kontaktstecker (SOHC) oder den Stecker des Sensors der Lage der Kurbelwelle (DOHC aus).
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DIE WARNUNG
Dieses Maß wird die Abgabe der Mannschaften auf die Einspritzung des Brennstoffes und die Zündung von der elektronischen Steuereinheit vom Motor (ECU) verhindern.
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5. Betäuben Sie die Öffnungen für die Zündkerzen vom reinen alten Lumpen und nach proworatschiwanija der Kurbelwelle vom Starter prüfen Sie das Vorhandensein auf ihr der nebensächlichen Teilchen.
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DIE WARNUNG
Zur Zeit prokrutschiwanija der Kurbelwelle vom Starter halten Sie sich von den Öffnungen für die Zündkerzen abseits. Wenn während der Messung der Kompression in den Zylinder (infolge des Erscheinens der Risse) die kühlende Flüssigkeit, das Öl, den Brennstoff u.ä. geraten werden, so werden sie erwärmt werden und werden unter dem Druck aus der Öffnung für die Zündkerze es hinausgeworfen sein ist gefährlich.
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6. Stellen Sie kompressometr in die Öffnung für die Zündkerze fest.
7. Der Helfer soll auf das Pedal des Gaspedals bis zum Anschlag und proworatschiwat den Motor vom Starter drücken. Nach proworatschiwanija der Kurbelwelle auf einer oder mehrerer Wendung soll der Druck der Kompression bis zu Maximum zunehmen, und dann, stabilisiert werden.
8. Messen Sie die Kompression in allen Zylinder und prüfen Sie, damit die Verschiedenheit der Bedeutungen der Kompression zwischen den Zylinder nicht mehr 100 kpa war.
9. Werden das beachten, dass die Kompression des intakten Motors schnell zunehmen soll. Die niedrige Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, begleitet von der allmählichen Erhöhung des Drucks auf den nachfolgenden Wendungen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe.
10. Die niedrige Kompression auf der ersten Wendung der Kurbelwelle, die im Folgenden unbedeutend zunimmt, bezeichnet auf das undichte Anliegen der Ventile, die Beschädigung der Verlegung des Kopfes der Zylinder oder das Vorhandensein des Risses im Kopf des Blocks. Der Verschleiß der Enden der Kerne der Ventile kann zur niedrigen Kompression auch bringen.
11. Wenn in irgendwelchem Zylinder die Kompression die äusserst zulässige Bedeutung oder die Verschiedenheit der Bedeutungen der Kompression nach den Zylinder übertritt übertritt die äusserst zulässige Bedeutung, überfluten Sie in die Öffnung für die Zündkerze des gegebenen Zylinders des ein wenig motorischen Öls und wiederholen Sie die Messung der Kompression.
12. Wenn nach dem Ausguss des Öls die Kompression gewachsen ist, so sind die Gründe des Defektes der Verschleiß oder die Beschädigung des Kolbenrings und\oder der Spiegel des Zylinders.
13. Wenn nach dem Ausguss des Öls die Kompression nicht zunimmt, so ist die Gründe das Verbrennen oder die Beschädigung des Sattels des Ventiles oder das Ausfließen des Gases (der Druck) durch die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder.
14. Die niedrige Kompression in zwei benachbarten Zylinder bezeichnet auf das Verbrennen der Verlegung zwischen den Zylinder.
15. Wenn es die Kompression in einem Zylinder auf 20 % weniger ist, als in übrig, und der Motor im Leerlauf labil arbeitet, bezeichnet es auf das abgenutzte Fäustchen der Kurvenwelle.
16. Wenn der Druck der Kompression viel zu hoch, es darauf bezeichnet, dass die Brennkammer mit der dicken Schicht des Rußansatzes abgedeckt ist.
17. Schalten Sie den Stecker der Leitungen zum Zündverteiler an.
18. Schrauben Sie die Zündkerzen ein und schalten Sie zu ihm die Hochspannungsleitungen an.
19. Für das Löschen des Kodes des Defektes verwenden Sie MUT-II.
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DIE WARNUNG
Diese Operation wird aus dem Gedächtnis der elektronischen Steuereinheit des Kodes des Defektes, der infolge des Abschaltens des Steckers vom Zündverteiler entsteht waschen.
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