14.31. Der Sensor der Frequenz des Drehens des Rads
Die Abnahme
Für die Abnahme des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads erfüllen Sie die folgenden Operationen.
Das Vorderrad
|
Die Abb. 14.50. Die Sensoren der Frequenz des Drehens der Vorder- und hinteren Räder: 1 – der Rotor des Sensors der Frequenz des Drehens des Vorderrads; 2 – der Bolzen (25 N·m); 3 – der Sensor der Frequenz des Drehens des Vorderrads; 4 – der Sensor der Frequenz des Drehens des Hinterrades; 5 – der Träger des Sensors; 6 – der Rotor des Sensors der Frequenz des Drehens des Hinterrades
|
1. Ziehen Sie den Bolzen heraus und nehmen Sie den Sensor 3 (die Abb. 14.50) die Frequenzen des Drehens des Vorderrads ab.
|
Die Abb. 14.51. Die Anordnung poljusnogo der Spitze (die 1) Sensoren der Frequenz des Drehens des Rads
|
|
DIE WARNUNG
Seien Sie bei der Anrede mit poljusnym von der Spitze des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads und der gezahnten Oberfläche des Rotors aufmerksam, um sie über anderes Detail (die Abb. 14.51) nicht zu beschädigen.
|
2. Nehmen Sie den Rotor 1 (siehe die Abb. 14.50) des Sensors der Frequenz des Drehens des Vorderrads zusammen mit der Welle des Antriebes des Vorderrads ab. Der Rotor des Sensors der Frequenz des Drehens des Vorderrads ist mit der Antriebswelle des Vorderrads vereinigt und ist nicht zerlegbar.
Das Hinterrad
1. Ziehen Sie den Bolzen heraus und nehmen Sie den Sensor 4 Frequenzen des Drehens des Hinterrades ab.
2. Ziehen Sie zwei Bolzen heraus und nehmen Sie den Träger die 5 Sensoren ab.
3. Nehmen Sie den Rotor die 6 Sensoren der Frequenz des Drehens des Hinterrades ab.
Die Prüfung
1. Prüfen Sie die Oberflächen poljusnogo der Spitze des Sensors auf die Abwesenheit irgendwelcher metallischen Teilchen und im Falle ihres Vorhandenseins entfernen Sie.
2. Auch prüfen Sie poljusnyj die Spitze auf die Abwesenheit der Beschädigungen, und bei ihrem Entdecken ersetzen Sie den Sensor.
3. Da innerhalb des Sensors der Frequenz des Drehens der Magnet bestimmt ist, wird der Pol des Sensors magnetisiert, als dessen Ergebnis zu ihm die nebensächlichen metallischen Gegenstände leicht herangezogen werden. Außerdem kann im Falle der Beschädigung poljusnogo der Spitze der Sensor die Frequenz des Drehens des Rads richtig nicht bestimmen.
4. Messen Sie den Widerstand zwischen den Schlussfolgerungen des Sensors, das sich in den Grenzen 1,28–1,92 Klumpen befinden soll.
5. Wenn der innere Widerstand des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads dem Nennwert nicht entspricht, ersetzen Sie den Sensor.
6. Prüfen Sie die Leitungen des Sensors auf die Abwesenheit der Beschädigungen, des Abhangs oder des schlechten Kontaktes; im Falle des Entdeckens diese ersetzen Sie die Leitung durch den Neuen.
Für die Prüfung der Beschädigungen in der Leitung des Sensors nehmen Sie von der Karosserie die Klammer der Befestigung der Leitungen ab, dann biegen Sie und schlürfen Sie für die Leitung, um zu prüfen, ob vorübergehend der Kontakt verletzt wird.
Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
|
Die Abb. 14.52. Die Messung des Spielraums zwischen poljusnym von der Spitze des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads und der gezahnten Oberfläche des Rotors
|
1. Bei der Anlage des Sensors der Frequenz des Drehens des Hinterrades stellen Sie mess- schtschup in den Spielraum zwischen poljusnym von der Spitze des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads und der gezahnten Oberfläche des Rotors ein, stellen Sie den nominellen Spielraum nach dem ganzen Perimeter des Rotors innerhalb 0,3–0,9 mm fest und ziehen Sie den Träger des Sensors (die Abb. 14.52) fest.
|
DIE WARNUNG
Seien Sie bei der Anrede mit poljusnym von der Spitze des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads und der gezahnten Oberfläche des Rotors aufmerksam, um sie über anderes Detail nicht zu beschädigen.
|
2. Prüfen Sie die Abgabeanstrengung des Sensors.