Mitsubishi:: Carisma:: die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
- 14.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 14.2. Die allgemeinen Angaben
- 14.3. Die Prüfung und die Regulierung des Bremspedals
- 14.4. Die Prüfung des Schalters der Bremslichter
- 14.5. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.6. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Rückventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.7. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Reglers des Drucks der hinteren Bremsen
- 14.8. Die Prüfung des Sensors des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 14.9. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen Antrieb der Bremsen
- 14.10. Die Prüfung und der Ersatz des Bremsleistens der Vorderscheibenbremsen
- 14.11. Die Prüfung der Dicke der Bremsdisk
- 14.12. Die Prüfung des Schlagens der Bremsdisk
- 14.13. Die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk
- 14.14. Die Prüfung der Dicke der Laschen des Bremsleistens der Trommelbremsen
- 14.15. Das Bremspedal
- 14.16. Der Hauptbremszylinder und der Vakuumverstärker der Bremsen
- 14.17. Die Reparatur des Hauptbremszylinders
- 14.18. Die Vorderscheibenbremsen
- 14.19. Der Support der Vorderscheibenbremse
- 14.20. Die hinteren Trommelbremsen
- 14.21. Der Arbeitsbremszylinder
- 14.22. Die hinteren Scheibenbremsen
- 14.23. Die Reparatur des Supportes der hinteren Scheibenbremse
- 14.24. Der Bremsleisten der hinteren Scheibenbremse
- 14.25. Das Anschließen der Bremshörer zum Regler des Drucks
- 14.26. Das Antiblocksystem der Bremsen
- 14.27. Die Prüfung und das Löschen der Kodes der Defekte ABS
- 14.28. Die Widerstände zwischen den Kontakten des Steckers ABS seitens des Geflechtes der Leitungen
- 14.29. Der Start des Motors bei der vollständig entladenen Batterie
- 14.30. Der hydraulische Block
- 14.31. Der Sensor der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.32. Die Prüfung der Isolierung des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.33. Der gezahnte Rotor
- 14.34. Die Prüfung des Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
- 14.35. Die Prüfung des Schalters der Kontrolllampe stojanotschnogo die Bremsen
- 14.36. Der Hebel stojanotschnogo die Bremsen
- 14.37. Das Tau des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

14.13. Die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk

1. Wenn das Schlagen der Bremsdisk der Höchstbedeutung entspricht oder übertritt es, muss man die gegenseitige Zuneigung der Disk und der Nabe und dann wieder ändern, das Schlagen zu messen.

2. Vor der Abnahme der Bremsdisk im Punkt des maximalen Schlagens tragen Sie von der Kreide des Zeichens nach beide Seite der Radhaarnadel auf.

Die Abb. 14.11. Die Anlage des Indikators strelotschnogo des Typs für die Messung des axialen Spielraums im Lager der Naben

3. Nehmen Sie die Bremsdisk ab und stellen Sie den Indikator strelotschnogo des Typs fest so, wie es auf der Abb. 14.11 vorgeführt ist. Die Nabe in der axialen Richtung verschiebend, messen Sie den axialen Spielraum im Lager der Nabe. Wenn der axiale Spielraum oder der mehr Höchstbedeutung gleich ist, so nehmen Sie die Nabe ab und prüfen Sie die Wendefaust und die Nabe. Die äusserst zulässige Bedeutung – 0,05 mm.

4. Wenn der axiale Spielraum im Lager der Nabe die Höchstbedeutung nicht übertritt, so drehen Sie die Bremsdisk auf 180 ° in Bezug auf die Linie um, die von der Kreide aufgetragen ist, stellen Sie es auf die Nabe fest und wieder wiederholen Sie die Messung des Schlagens der Bremsdisk.

5. Wenn die gemachten Operationen das erhöhte Schlagen der Disk nicht entfernt haben, so muss man die Bremsdisk ersetzen oder, es auf der speziellen Drehwerkbank bearbeiten.