14.26. Das Antiblocksystem der Bremsen
Während des intensiven Bremsens kann das Rad an der Oberfläche bleiben. Die Kreisgeschwindigkeit des Rads gibt es mehrere Geschwindigkeit des Autos in diesem Fall.
Das Gleiten minimal (0 %), wenn das Rad frei gerollt wird, und maximal (100 %), wenn das Rad blockiert ist. Die Effektivität des Bremsens meist, wenn der Koeffizient des Gleitens 15 % bildet, was zulässt, die gute Immunität und die Lenkbarkeit des Autos aufzusparen.
Die Rolle des Antiblocksystems besteht in der Beschränkung des Drucks im Bremssystem so damit die Bedeutung des Koeffizienten des Gleitens dem Empfohlenen ungefähr gleich war.
Die Handlung dieses Systems soll unverzüglich und unabhängige für jedes Rad sein. Das System soll auf jede Veränderung der Reisedeckung und der Belastung auf das Auto unverweilt reagieren.
Für die Ausnahme der Blockierung der Hinterräder auf die Autos mit dem Antiblocksystem stellen den Regler des Drucks im Antrieb der Bremsmechanismen der Hinterräder je nach der Belastung auf die hintere Achse des Autos fest. Mit der Erhöhung der Belastung gewährleistet er den Durchgang der Flüssigkeit zu den Radzylinder der hinteren Bremsen, wovon der Druck in ihrer Kontur erhöht wird und verbessert sich die Effektivität der Arbeit der hinteren Bremsmechanismen. Mit der Verkleinerung der Belastung verringert der Regler die Abgabe der Flüssigkeit zu den Bremsmechanismen bis zu ihrem vollen Abhauen, infolge sich wessen der Druck im Antrieb der hinteren Bremsen und die Wahrscheinlichkeit der Blockierung der Hinterräder verringern, bevor die Vorderräder blockiert werden werden. Daraufhin wird das Gleiten der Hinterräder und sanos des Autos benachrichtigt.
Die Laute und die Erscheinungen, die bei der Prüfung und der Arbeit der Elemente des Bremssystems erscheinen, aber sind anomal nicht, sind in der Tabelle 14.1 gebracht.
Die Tabelle 14.1 sind die Laute und die Erscheinungen, die bei der Prüfung und der Arbeit der Elemente des Bremssystems erscheinen, aber anomal nicht