Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung der Dicke der Bremsdisk

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
- 14.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 14.2. Die allgemeinen Angaben
- 14.3. Die Prüfung und die Regulierung des Bremspedals
- 14.4. Die Prüfung des Schalters der Bremslichter
- 14.5. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.6. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Rückventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.7. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Reglers des Drucks der hinteren Bremsen
- 14.8. Die Prüfung des Sensors des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 14.9. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen Antrieb der Bremsen
- 14.10. Die Prüfung und der Ersatz des Bremsleistens der Vorderscheibenbremsen
- 14.11. Die Prüfung der Dicke der Bremsdisk
- 14.12. Die Prüfung des Schlagens der Bremsdisk
- 14.13. Die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk
- 14.14. Die Prüfung der Dicke der Laschen des Bremsleistens der Trommelbremsen
- 14.15. Das Bremspedal
- 14.16. Der Hauptbremszylinder und der Vakuumverstärker der Bremsen
- 14.17. Die Reparatur des Hauptbremszylinders
- 14.18. Die Vorderscheibenbremsen
- 14.19. Der Support der Vorderscheibenbremse
- 14.20. Die hinteren Trommelbremsen
- 14.21. Der Arbeitsbremszylinder
- 14.22. Die hinteren Scheibenbremsen
- 14.23. Die Reparatur des Supportes der hinteren Scheibenbremse
- 14.24. Der Bremsleisten der hinteren Scheibenbremse
- 14.25. Das Anschließen der Bremshörer zum Regler des Drucks
- 14.26. Das Antiblocksystem der Bremsen
- 14.27. Die Prüfung und das Löschen der Kodes der Defekte ABS
- 14.28. Die Widerstände zwischen den Kontakten des Steckers ABS seitens des Geflechtes der Leitungen
- 14.29. Der Start des Motors bei der vollständig entladenen Batterie
- 14.30. Der hydraulische Block
- 14.31. Der Sensor der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.32. Die Prüfung der Isolierung des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.33. Der gezahnte Rotor
- 14.34. Die Prüfung des Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
- 14.35. Die Prüfung des Schalters der Kontrolllampe stojanotschnogo die Bremsen
- 14.36. Der Hebel stojanotschnogo die Bremsen
- 14.37. Das Tau des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

14.11. Die Prüfung der Dicke der Bremsdisk

1. Von der Meßschraube messen Sie die Dicke der Bremsdisk in acht Punkten ungefähr durch jede 45 ° in der Entfernung 10 mm vom äusserlichen Rand der Disk. Der Unterschied der Dicke der Disk zwischen beliebigen gemessenen Punkten soll 0,015 mm nicht übertreten.

Die Dicke der Bremsdisk, mm:

– Der Nennwert – 18,0 (die Autos mit den Motoren 1600), 24,0 (die Autos mit den Motoren 1800);

– Die minimal zulässige Bedeutung – 16,4 (die Autos mit den Motoren 1600), 22,4 (die Autos mit den Motoren 1800).

Die Bremsdisk unterliegt dem Ersatz, wenn seine Dicke weniger minimal zulässig wurde. Wenn der Unterschied der Dicke der Disk die zulässige Bedeutung übertritt, so muss man die Disk oder prototschit es auf der speziellen Drehwerkbank ersetzen.