Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
- 14.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 14.2. Die allgemeinen Angaben
- 14.3. Die Prüfung und die Regulierung des Bremspedals
- 14.4. Die Prüfung des Schalters der Bremslichter
- 14.5. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.6. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Rückventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.7. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Reglers des Drucks der hinteren Bremsen
- 14.8. Die Prüfung des Sensors des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 14.9. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen Antrieb der Bremsen
- 14.10. Die Prüfung und der Ersatz des Bremsleistens der Vorderscheibenbremsen
- 14.11. Die Prüfung der Dicke der Bremsdisk
- 14.12. Die Prüfung des Schlagens der Bremsdisk
- 14.13. Die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk
- 14.14. Die Prüfung der Dicke der Laschen des Bremsleistens der Trommelbremsen
- 14.15. Das Bremspedal
- 14.16. Der Hauptbremszylinder und der Vakuumverstärker der Bremsen
- 14.17. Die Reparatur des Hauptbremszylinders
- 14.18. Die Vorderscheibenbremsen
- 14.19. Der Support der Vorderscheibenbremse
- 14.20. Die hinteren Trommelbremsen
- 14.21. Der Arbeitsbremszylinder
- 14.22. Die hinteren Scheibenbremsen
- 14.23. Die Reparatur des Supportes der hinteren Scheibenbremse
- 14.24. Der Bremsleisten der hinteren Scheibenbremse
- 14.25. Das Anschließen der Bremshörer zum Regler des Drucks
- 14.26. Das Antiblocksystem der Bremsen
- 14.27. Die Prüfung und das Löschen der Kodes der Defekte ABS
- 14.28. Die Widerstände zwischen den Kontakten des Steckers ABS seitens des Geflechtes der Leitungen
- 14.29. Der Start des Motors bei der vollständig entladenen Batterie
- 14.30. Der hydraulische Block
- 14.31. Der Sensor der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.32. Die Prüfung der Isolierung des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.33. Der gezahnte Rotor
- 14.34. Die Prüfung des Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
- 14.35. Die Prüfung des Schalters der Kontrolllampe stojanotschnogo die Bremsen
- 14.36. Der Hebel stojanotschnogo die Bremsen
- 14.37. Das Tau des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

14.5. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen

Die einfache Prüfung der Arbeit des Vakuumverstärkers der Bremsen wird auf folgende Weise durchgeführt.

1. Lassen Sie den Motor auf 1–2 Minen und schalten Sie es aus. Wenn auf den ersten Druck auf das Bremspedal sie bis zum Anschlag gedrückt wird, und verringert sich auf die nachfolgenden Drucke ihr Lauf allmählich, so arbeitet der Vakuumverstärker normal. Wenn auf die konsequenten Drucke auf das Pedal ihr Lauf unveränderlich bleibt, so ist der Vakuumverstärker der Bremsen fehlerhaft.

2. Beim nicht arbeitenden Motor drücken Sie mehrmals auf das Bremspedal. Dann, das Pedal nicht entlassend, lassen Sie den Motor. Wenn das Bremspedal ein wenig herabgefallen ist, so ist der Vakuumverstärker intakt. Wenn nach dem Start des Motors das Pedal an Ort und Stelle blieb, so ist der Vakuumverstärker fehlerhaft.

3. Beim arbeitenden Motor drücken Sie auf das Bremspedal und schalten Sie den Motor aus.

4. Halten Sie das Pedal in der gedrückten Lage im Laufe von 30 mit fest. Wenn sich dabei die Lage des Pedals nicht ändert, so ist der Vakuumverstärker intakt.

5. Wenn das Pedal hinaufsteigt, so ist der Verstärker fehlerhaft. Wenn alle drei erfüllten Prüfungen die befriedigenden Ergebnisse gestatten, kann man die Arbeit des Verstärkers schön finden. Wenn sich die Ergebnisse einen der durchgeführten Prüfungen unbefriedigend erwiesen haben, so ist nötig es den Defekt im Vakuumschlauch, das Rückventil oder den Verstärker der Bremsen zu suchen.