Mitsubishi:: Carisma:: die Allgemeinen Angaben

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
- 14.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 14.2. Die allgemeinen Angaben
- 14.3. Die Prüfung und die Regulierung des Bremspedals
- 14.4. Die Prüfung des Schalters der Bremslichter
- 14.5. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.6. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Rückventiles des Vakuumverstärkers der Bremsen
- 14.7. Die Prüfung der Arbeitsfähigkeit des Reglers des Drucks der hinteren Bremsen
- 14.8. Die Prüfung des Sensors des Niveaus der Bremsflüssigkeit
- 14.9. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen Antrieb der Bremsen
- 14.10. Die Prüfung und der Ersatz des Bremsleistens der Vorderscheibenbremsen
- 14.11. Die Prüfung der Dicke der Bremsdisk
- 14.12. Die Prüfung des Schlagens der Bremsdisk
- 14.13. Die Korrektion des Schlagens der Bremsdisk
- 14.14. Die Prüfung der Dicke der Laschen des Bremsleistens der Trommelbremsen
- 14.15. Das Bremspedal
- 14.16. Der Hauptbremszylinder und der Vakuumverstärker der Bremsen
- 14.17. Die Reparatur des Hauptbremszylinders
- 14.18. Die Vorderscheibenbremsen
- 14.19. Der Support der Vorderscheibenbremse
- 14.20. Die hinteren Trommelbremsen
- 14.21. Der Arbeitsbremszylinder
- 14.22. Die hinteren Scheibenbremsen
- 14.23. Die Reparatur des Supportes der hinteren Scheibenbremse
- 14.24. Der Bremsleisten der hinteren Scheibenbremse
- 14.25. Das Anschließen der Bremshörer zum Regler des Drucks
- 14.26. Das Antiblocksystem der Bremsen
- 14.27. Die Prüfung und das Löschen der Kodes der Defekte ABS
- 14.28. Die Widerstände zwischen den Kontakten des Steckers ABS seitens des Geflechtes der Leitungen
- 14.29. Der Start des Motors bei der vollständig entladenen Batterie
- 14.30. Der hydraulische Block
- 14.31. Der Sensor der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.32. Die Prüfung der Isolierung des Sensors der Frequenz des Drehens des Rads
- 14.33. Der gezahnte Rotor
- 14.34. Die Prüfung des Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
- 14.35. Die Prüfung des Schalters der Kontrolllampe stojanotschnogo die Bremsen
- 14.36. Der Hebel stojanotschnogo die Bremsen
- 14.37. Das Tau des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

14.2. Die allgemeinen Angaben

Das vorliegende Bremssystem gewährleistet die hohe Stufe der Zuverlässigkeit und die Haltbarkeit in der Kombination mit der erhöhten Effektivität des Bremsens und der Sensibilität.

Das Antiblocksystem der Bremsen (ABS) besteht aus den folgenden Knoten: der Sensoren der Frequenz des Drehens der Räder, des Schalters der Bremslichter, des hydraulischen Blocks in der Gebühr, der elektronischen Steuereinheit ABS (ABS-ECU) und des Kontrolllampe ABS. Wenn im System die Probleme entstehen werden, so wird der fehlerhafte Knoten von der Funktion der Selbstdiagnostik aufgedeckt und festgelegt sein. Außer ihm, das Ablesen der diagnostischen Kodes des Defektes und der Hauptparameter, sowie die Prüfung des Antriebes sind mit Hilfe des Gerätes MUT-II möglich.

Auf allen Autos ist stojanotschnyj die Bremse mit dem mechanischen Antrieb bestimmt, der auf den Bremsleisten der Hinterräder gilt.

Je nach dem Modell des Autos ist die Anlage wie der Trommelbremsen, als auch scheiben- mit den eingebauten Trommelmechanismen stojanotschnogo die Bremsen möglich.