Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
- 13.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 13.2. Die allgemeinen Angaben
- 13.3. Die Prüfung ljufta des Steuerrads
- 13.4. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss
- 13.5. Die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss
- 13.6. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage
- 13.7. Der Ersatz der Flüssigkeit
- 13.8. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.9. Die Prüfung des Drucks, der von der Pumpe des Verstärkers der Lenkung geschaffen wird
- 13.10. Die Prüfung des Sensors-Schalters des Drucks der Flüssigkeit im hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.11. Das Steuerrad und die Steuerwelle
- 13.12. Die Reparatur der Steuerwelle
- 13.13. Die Steuersendung mit dem hydraulischen Verstärker der Lenkung
- 13.14. Der allgemeine Moment, den man für proworatschiwanija des führenden Zahnrades der Steuersendung verwenden muss
- 13.15. Die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges
- 13.16. Die Reparatur der Steuersendung
- 13.17. Die Pumpe des hydraulischen Verstärkers der Lenkung
- 13.18. Die Schläuche des hydraulischen Systems des Verstärkers der Lenkung
- 13.19. Die Anlage des wiederkehrenden Schlauches / Schlauch des niedrigen Drucks
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

13.6. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage

Für die vorliegende Prüfung muss man den Reisetest durchführen und, das Folgende erfüllen.

1. Während der Bewegung machen Sie etwas fliessend, und dann der heftigen Wendungen des Steuerrads nach rechts und nach links, um die Abwesenheit des Unterschieds der Bemühungen auf dem Steuerrad bei den linken und rechten Wendungen, sowie das Vorhandensein des zurückgebenden Momentes zu prüfen.

Die Abb. 13.4. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage

2. Bei der Bewegung mit Geschwindigkeit 35 Kilometer je Stunde prowernite das Steuerrad auf 90 ° und durch 1–2 mit entlassen Sie es. Wenn sich danach das Steuerrad auf 70 ° oder mehr zur mittleren Lage, so wird solche Rückgabe des Steuerrads befriedigend (die Abb. 13.4 angenommen) selbständig umdrehen wird.

DIE ANMERKUNG

Bei der heftigen Wendung kann die augenblickliche Empfindung einiger "Schwere" des Steuerrads entstehen, jedoch wird es den Mangel nicht angenommen. Die gegebene Empfindung entsteht infolge der niedrigen Produktivität der Pumpe des Hydroverstärkers des Steuerrads auf der kleinen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors.