Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
- 13.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 13.2. Die allgemeinen Angaben
- 13.3. Die Prüfung ljufta des Steuerrads
- 13.4. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss
- 13.5. Die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss
- 13.6. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage
- 13.7. Der Ersatz der Flüssigkeit
- 13.8. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.9. Die Prüfung des Drucks, der von der Pumpe des Verstärkers der Lenkung geschaffen wird
- 13.10. Die Prüfung des Sensors-Schalters des Drucks der Flüssigkeit im hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.11. Das Steuerrad und die Steuerwelle
- 13.12. Die Reparatur der Steuerwelle
- 13.13. Die Steuersendung mit dem hydraulischen Verstärker der Lenkung
- 13.14. Der allgemeine Moment, den man für proworatschiwanija des führenden Zahnrades der Steuersendung verwenden muss
- 13.15. Die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges
- 13.16. Die Reparatur der Steuersendung
- 13.17. Die Pumpe des hydraulischen Verstärkers der Lenkung
- 13.18. Die Schläuche des hydraulischen Systems des Verstärkers der Lenkung
- 13.19. Die Anlage des wiederkehrenden Schlauches / Schlauch des niedrigen Drucks
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

13.5. Die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss

1. Stellen Sie das Auto auf den ebenen horizontalen Platz, und die Vorderräder – der parallel längslaeufigen Achse des Autos fest.

2. Lassen Sie den Motor und stellen Sie die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors, gleich (1000±100) der Minen-1 fest

DIE WARNUNG

Nach der Prüfung der aufgegebenen Frequenz des Drehens stellen Sie die Frequenz des Drehens des Leerlaufs fest.

Die Abb. 13.2. Die Nutzung des Dynamometers (1) für die Prüfung ljufta des Steuerrads

3. Stellen Sie das spannkräftige Dynamometer auf den Reifen des Steuerrads (fest siehe die Abb. 13.2).

4. Messen Sie die Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads aus der geraden Lage nach links und nach rechts (auf 1,5 Wendungen verwenden muss). Auch überzeugen sich, dass es keine bedeutenden Abweichungen von der geforderten Bedeutung der Bemühung auf dem Steuerrad gibt. Die maximale Bemühung auf dem Steuerrad soll (34±5,9) N gleich sein