Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
- 13.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 13.2. Die allgemeinen Angaben
- 13.3. Die Prüfung ljufta des Steuerrads
- 13.4. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss
- 13.5. Die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss
- 13.6. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage
- 13.7. Der Ersatz der Flüssigkeit
- 13.8. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.9. Die Prüfung des Drucks, der von der Pumpe des Verstärkers der Lenkung geschaffen wird
- 13.10. Die Prüfung des Sensors-Schalters des Drucks der Flüssigkeit im hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.11. Das Steuerrad und die Steuerwelle
- 13.12. Die Reparatur der Steuerwelle
- 13.13. Die Steuersendung mit dem hydraulischen Verstärker der Lenkung
- 13.14. Der allgemeine Moment, den man für proworatschiwanija des führenden Zahnrades der Steuersendung verwenden muss
- 13.15. Die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges
- 13.16. Die Reparatur der Steuersendung
- 13.17. Die Pumpe des hydraulischen Verstärkers der Lenkung
- 13.18. Die Schläuche des hydraulischen Systems des Verstärkers der Lenkung
- 13.19. Die Anlage des wiederkehrenden Schlauches / Schlauch des niedrigen Drucks
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

13.4. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss

1. Mit Hilfe des Abziehers schalten Sie die Spitze des Steuerluftzuges von der Wendefaust aus.

DIE WARNUNG

Mit Hilfe des speziellen Instruments schwächen Sie den Zug der Mutter der Befestigung des Fingers des Kugelgelenkes. Wenden Sie vollständig die Mutter vom Finger des Kugelgelenkes nicht ab. Für die Verhinderung otskakiwanija des Abziehers hängen Sie es auf dem Draht oder der Schnur auf.

Die Abb. 13.3. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss: 1 – das spezielle Instrument MW990685; 2 – das spezielle Instrument MW990326

2. Mehrmals kehren Sie prowernite den Finger des Kugelgelenkes die Mutter eben um. Mit Hilfe des speziellen Instruments messen Sie den Moment des Anfanges des Drehens des Kugelgelenkes (die Abb. 13.3). Der Nennwert – 1,0–3,0 N·m.

3. Wenn die bekommene Bedeutung den Nennwert übertritt, ersetzen Sie die Spitze des Steuerluftzuges.

4. Wenn die bekommene Bedeutung nominell weniger ist, überzeugen sich, dass die vergrösserten Spielraüme oder die Einklemmen im Kugelgelenk fehlen. Nur ist in diesem Fall das Kugelgelenk gebrauchsfertig.