Mitsubishi:: Carisma:: die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
13. Die Lenkung
- 13.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 13.2. Die allgemeinen Angaben
- 13.3. Die Prüfung ljufta des Steuerrads
- 13.4. Die Prüfung des Momentes, den man für Anfang des Drehens des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges verwenden muss
- 13.5. Die Prüfung der Bemühung, die man für die Wendung des Steuerrads auf dem bewegungsunfähigen Auto verwenden muss
- 13.6. Die Prüfung der selbständigen Rückgabe des Steuerrads in die mittlere Lage
- 13.7. Der Ersatz der Flüssigkeit
- 13.8. Die Entfernung der Luft aus dem hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.9. Die Prüfung des Drucks, der von der Pumpe des Verstärkers der Lenkung geschaffen wird
- 13.10. Die Prüfung des Sensors-Schalters des Drucks der Flüssigkeit im hydraulischen System des Verstärkers der Lenkung
- 13.11. Das Steuerrad und die Steuerwelle
- 13.12. Die Reparatur der Steuerwelle
- 13.13. Die Steuersendung mit dem hydraulischen Verstärker der Lenkung
- 13.14. Der allgemeine Moment, den man für proworatschiwanija des führenden Zahnrades der Steuersendung verwenden muss
- 13.15. Die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges
- 13.16. Die Reparatur der Steuersendung
- 13.17. Die Pumpe des hydraulischen Verstärkers der Lenkung
- 13.18. Die Schläuche des hydraulischen Systems des Verstärkers der Lenkung
- 13.19. Die Anlage des wiederkehrenden Schlauches / Schlauch des niedrigen Drucks
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

13.15. Die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges

Für die Prüfung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges erfüllen Sie die folgenden Operationen konsequent.

1. Zehn Male drehen Sie die Spitze des Steuerluftzuges stark um.

Die Abb. 13.15. Die Nutzung des spannkräftigen Dynamometers für die Messung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges

2. Verwenden Sie das spannkräftige Dynamometer (die Abb. 13.15) für die Messung des Widerstands der Wendung der Spitze des Steuerluftzuges (den Moment des Drehens). Der Nennwert bildet 6–20 N (1,5–4,9 N·m).

3. Wenn die gemessene Bedeutung nominell übertritt, ersetzen Sie den Steuerluftzug.

4. Wenn es die gemessene Größe nominell weniger ist, dreht sich jedoch der Steuerluftzug fliessend, ohne übermäßig ljufta um, so ist solche Spitze für den Betrieb brauchbar.