12.2. Die allgemeinen Angaben
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Die Abb. 12.1. Die Anordnung der Elemente der Verwaltung der automatischen Getriebe: 1 – der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (die Autos ohne TCL); 2 – der Sensor der vollen Schließung drosselnoj saslonki; 3 – der Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (die Autos mit TCL); 4 – der Sensor der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors; 5 – der Sensor der Frequenz des Drehens der Abgabewelle AKP; 6 – der Block der elektromagnetischen Ventile; 7 – der Umschalter des Selektors AKP; 8 – der Sensor der Temperatur des Öls AKP; 9 – der Sensor der Frequenz des Drehens der Eingangswelle AKP; 10 – die Kontrolllampe des gewählten Umfangs; 11 – der Sensor der Geschwindigkeit des Autos; 12 – der Sensor des doppelten Drucks; 13 – der diagnostische Stecker; 14 – der Sensor des Einschlusses des Bremslichtes; 15 – der Sensor der vollen Eröffnung drosselnoj saslonki; 16 – die elektronische Steuereinheit TCL (TCL-ECU); 17 – der Umschalter der Regimes der Arbeit AKP; 18 – die elektronische Steuereinheit AKP (AT-ECU); 19 – das verwaltende Relais AKP; 20 – die elektronische Steuereinheit vom Motor (Engine-ECU)
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In den Teil der Autos stellen die viergestufte automatische Getriebe fest. Da die automatische Getriebe die komplizierte Anlage darstellt, muss man ihre Reparatur an der Station der technischen Wartung unter Ausnutzung der speziellen Ausrüstung durchführen. Die Anordnung der Elemente der Verwaltung der automatischen Getriebe ist auf der Abb. 12.1 gebracht.
Die Diagnostik
Die Verstöße in der Arbeit der Getriebe können von den folgenden Gründen herbeigerufen sein:
– Von der minderwertigen Regulierung;
– Von den Defekten im hydraulischen System;
– Von den Defekten im mechanischen System;
– Von den Defekten im Computer oder der elektrischen Kette des Computers.
In erster Linie prüfen Sie das Niveau und den Zustand des Öls in der Getriebe und die Regulierung tjag.
Die vorläufige Kontrolle
1. Begehen Sie die Probefahrt für das Warmlaufen der Getriebe.
2. Prüfen Sie das Niveau der Arbeitsflüssigkeit in der Getriebe.
3. Prüfen Sie die Frequenz des Drehens des Leerlaufs des Motors.
4. Prüfen Sie die Freiheit der Umstellung des Taus des Gaspedals und falls notwendig regulieren Sie es.
5. Prüfen Sie die Arbeit des Mechanismus der Auswahl der Sendungen.
6. Prüfen Sie die Abwesenheit des Ausfließens an den Aufstellungsorten der Verlegungen und uplotnitelnych der Ringe in der Getriebe.
Die diagnostischen Funktionen
Im Falle des Entstehens des Defektes in einem der unten erwähnten Elemente, die die normale Arbeit der automatischen Getriebe gewährleisten (AKP), beginnt die Kontrolllampe der Lage «N» des Hebels des Selektors AKP mit der Frequenz ungefähr 1 Gz zu blinzeln. In diesem Fall muss man die Kodes des Defektes prüfen.
Die Elemente, deren Defekt das Blinzeln der Lampe der Lage «N» des Hebels des Selektors AKP herbeiruft:
– Der Sensor der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors;
– Der Sensor der Frequenz des Drehens der Eingangswelle;
– Der Sensor der Frequenz des Drehens der Abgabewelle;
– Eines der elektromagnetischen Ventile der Verwaltung;
– Die Nichtübereinstimmung der Momente der Umschaltung der Sendungen.
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DIE WARNUNG
Wenn die Kontrolllampe des Regimes «N» mit der Frequenz ungefähr 2 Gz (öfter blinzelt als bedeutet 1 Gz), es, dass die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit in der automatischen Getriebe viel zu hoch. Stellen Sie das Auto an der sicheren Stelle und erwarten Sie, bis die Kontrolllampe des Regimes «N» erlöschen wird.
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Die Kodes der Defekte kann man oder mit Hilfe des speziellen Gerätes MUT-II, oder mit Hilfe der Lampe der Lage «N» des Hebels des Selektors AKP halten.