Mitsubishi:: Carisma:: die Regulierung des Taus des Selektors

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
- 12.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 12.2. Die allgemeinen Angaben
- 12.3. Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit in der Getriebe
- 12.4. Der Ersatz der Arbeitsflüssigkeit
- 12.5. Der Ersatz des fetten Filters
- 12.6. Die Prüfung des Mechanismus der Blockierung des Starters
- 12.7. Die Prüfung des Mechanismus der Blockierung der Umschaltung der Regimes AKP
- 12.8. Die Regulierung des Taus des Selektors
- 12.9. Die Regulierung des Umschalters des Selektors und des Taus der Lenkung
- 12.10. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile
- 12.11. Die Prüfung des Hydrotransformators auf dem vollständig abgebremsten Auto (Stall test)
- 12.12. Die Analyse der Ergebnisse der Prüfung auf dem vollständig abgebremsten Auto
- 12.13. Die Regulierung des Drucks im Steuersystem
- 12.14. Die Prüfung des Hebels des Selektors
- 12.15. Der Ersatz des Taus des Antriebes des Tachometers
- 12.16. Die Lenkung von der automatischen Getriebe
- 12.17. Die Auseinandersetzung und die Montage des Hebels des Selektors
- 12.18. Die Abnahme und die Anlage der automatischen Getriebe in der Gebühr
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

12.8. Die Regulierung des Taus des Selektors

1. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Position «N».

2. Schwächen Sie den Zug der Regelungsmutter des Oberteiles des Hebels des Selektors.

3. Überzeugen sich, dass sich der Schalter der Blockierung des Starters in der Lage «N» befindet.

Die Abb. 12.7. Die Regulierung des Umschalters des Selektors und des Taus des Selektors: 1 – der Hebel der Handbedienung; 2 – das Tau des Selektors; 3 – die Mutter

4. Ein wenig schlürfen Sie das Tau des Selektors in der Richtung des Zeigers, der auf die Abb. 12.7 vorgeführt ist, und ziehen Sie die Regelungsmutter vom Moment 12 N·m fest.

5. Überzeugen sich darin, dass die automatische Getriebe ins entsprechende Regime der Position des Hebels des Selektors umgeschaltet wird und richtig arbeitet in diesem Regime.