Mitsubishi:: Carisma:: die Regulierung des Drucks im Steuersystem

1. Der Betrieb des Autos
2. Die technische Wartung
3. Die Benzinmotoren 4G9
4. Die Dieselmotoren FBQT
5. Die Dieselmotoren F9Q
6. Das System der Abkühlung
7. Das System der verteilten Einspritzung (MPI)
8. Das System neposred-stwennogo der Einspritzung des Brennstoffes (GDI)
9. Die elektrische Ausrüstung des Motors
10. Die Kupplung
11. Die mechanische Getriebe
12. Automatisch korbka der Sendungen
- 12.1. Die technischen Charakteristiken und die Daten
- 12.2. Die allgemeinen Angaben
- 12.3. Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit in der Getriebe
- 12.4. Der Ersatz der Arbeitsflüssigkeit
- 12.5. Der Ersatz des fetten Filters
- 12.6. Die Prüfung des Mechanismus der Blockierung des Starters
- 12.7. Die Prüfung des Mechanismus der Blockierung der Umschaltung der Regimes AKP
- 12.8. Die Regulierung des Taus des Selektors
- 12.9. Die Regulierung des Umschalters des Selektors und des Taus der Lenkung
- 12.10. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile
- 12.11. Die Prüfung des Hydrotransformators auf dem vollständig abgebremsten Auto (Stall test)
- 12.12. Die Analyse der Ergebnisse der Prüfung auf dem vollständig abgebremsten Auto
- 12.13. Die Regulierung des Drucks im Steuersystem
- 12.14. Die Prüfung des Hebels des Selektors
- 12.15. Der Ersatz des Taus des Antriebes des Tachometers
- 12.16. Die Lenkung von der automatischen Getriebe
- 12.17. Die Auseinandersetzung und die Montage des Hebels des Selektors
- 12.18. Die Abnahme und die Anlage der automatischen Getriebe in der Gebühr
13. Die Lenkung
14. Das Bremssystem
15. Die Vorderachsfederung und die Wellen des Antriebes der Räder
16. Die hintere Aufhängung
17. Die Karosserie
18. Das System kondizioni-rowanija der Luft das System
19. Die elektrische Ausrüstung des Autos
20. Die Elektroschemen

12.13. Die Regulierung des Drucks im Steuersystem

1. Ziehen Sie die Arbeitsflüssigkeit aus der automatischen Getriebe zusammen und nehmen Sie den Deckel des Blocks der verwaltenden Ventile ab.

Die Abb. 12.10. Die Anordnung der Schraube der Regulierung (1) Drücke im Steuersystem

2. Die Regulierung des Drucks in der Magistrale mufty der herabsetzenden Sendungen verwirklicht sich mit Hilfe der Regelungsschraube, die auf die Abb. 12.10 vorgeführt ist. Bei dem Drehen der Regelungsschraube zur linken Seite wächst der Druck. Eine Wendung der Regelungsschraube ändert den Druck auf 35 kpa.

Regulieren Sie den Druck in der Magistrale mufty der herabsetzenden Sendungen so, dass es der mittleren Bedeutung des nominellen Umfangs entsprach.

Der nominelle Umfang des Drucks ist 1010–1050 kpa gleich.

3. Stellen Sie auf die Stelle den Deckel des Blocks der verwaltenden Ventile fest und überfluten Sie die Arbeitsflüssigkeit in die Getriebe.

4. Prüfen Sie den Druck.

5. Falls notwendig verwirklichen Sie die nochmalige Regulierung des Drucks im System.