9.2. Die allgemeinen Angaben
Die Sicherheitsmaßnahmen bei der Bedienung der Autos, ausgestattet vom zusätzlichen System der passiven Sicherheit (SRS)
Zum System SRS gehören die folgenden Komponenten: die elektronische Steuereinheit SRS, den Kontrolllampe SRS, die Module der Airbags, die Feder des einstündigen Typs und die Anschlussleitungen.
Die unqualifizierte Bedienung oder die Reparatur irgendwelcher Komponente des Systems SRS (sowie der mit dem System SRS verbundenen Komponente) kann zur Verletzung oder dem Niedergang des Bedienungspersonals (infolge der unbefugten Abnutzung des Airbags), sowie des Fahrers und des Vorderpassagiers (daraufhin nerabotospossobnosti die Systeme SRS nach der unqualifizierten Bedienung oder der Reparatur) bringen.
Die technische Wartung oder die Reparatur einer beliebigen Komponente des Systems SRS (oder verbunden mit neju die Komponente) sollen nur vom offiziellen Dealer Mitsubishi erfüllt werden.
Die Konsumenten verbinden sich mit der positiven Stromquelle von der Leitung, und mit negativ – durch die Karosserie des Autos ("die Masse"). Solche Methode lässt zu, die Zahl der Leitungen zu verringern und, die Montage zu vereinfachen.
Das System des Ladens
Das System des Ladens verwendet die Energie des Generators des Wechselstromes für die Aufrechterhaltung der Batterie im geladenen Zustand unabhängig von der Veränderung der elektrischen Belastung.
Entstehend beim Drehen des Rotors des Generators induziert das variabele magnetische Feld im Wickeln statora variabel nach der Größe und der Richtung EDS (der variabelen Anstrengung).
Durch wyprjamitelnyje die Dioden gehend, wird die variabele Anstrengung ins Ständige umgewandelt werden. Die mittlere Bedeutung der Abgabeanstrengung des Generators ändert sich je nach der Belastung unbedeutend.
Bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage «ОN» ("EINSCHL.") geht der Strom durch das Wickeln des Rotors und es geschieht das Anfangsmagnetisieren des Wickelns (die Anregung des Generators).
Wenn nach dem Start des Motors auf dem Wickeln statora die Anstrengung produziert wird, so ernährt sich das Wickeln der Anregung (der Rotor) vom Abgabestrom des Wickelns statora, aufgerichtet mit drei wyprjamitelnymi von den Dioden. Bei der Erhöhung des Stromes der Anregung wächst die Abgabeanstrengung des Generators, und bei der Verkleinerung des Stromes der Anregung – fällt.
Wenn die Anstrengung der Batterie den Vorgabewert 14,4 In erreicht (wird die Schlussfolgerung «S» des Generators), der Strom der Anregung abgeschaltet. Bei der Verkleinerung der Anstrengung der Batterie ist es als der Vorgabewert der Regler der Anstrengung niedriger, den Strom des Wickelns der Anregung verwaltend, unterstützt die Abgabeanstrengung des Generators auf dem ständigen Niveau. Außerdem wenn die Größe des Stromes der Anregung postojanna, so wächst die Abgabeanstrengung des Generators mit der Erhöhung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors.
Das System des Starts des Motors
Bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage «START» ("der Starter",) durch das einziehende Wickeln tjagowogo geht das Relais des Starters der Strom, den Anker tjagowogo das Relais versetzend.
Der Anker tjagowogo das Relais versetzt den Hebel des Antriebes (die Gabel), der, das Zahnrad des Antriebes in den Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades seinerseits einführt. Gleichzeitig, die Umstellung des Ankers tjagowogo das Relais schließt die Kontakte "In" und "m".
Daraufhin beginnt der Strom, durch die Wickeln des Ankers des Starters zu gehen (sowie das festhaltende Wickeln tjagowogo das Relais), dadurch den Elektromotor des Starters aufgenommen. Wenn nach dem Start des Motors der Zündschlüssel in die Lage «ON» zurückkehrt (führt "EINSCHL."), mufta des freien Laufs des Starters das Zahnrad des Antriebes des Eingriffes mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades heraus.
Für den Schutz der Zurechtweisung des Starters vom Motor zwischen dem Zahnrad des Antriebes des Starters und dem Anker ist mufta des freien Laufs bestimmt.
Die Zündanlage
Die Zündanlage verwirklicht die Entzündung topliwowosduschnoj die Mischungen in den Zylinder des Motors zu einem bestimmten Moment je nach der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors und der Belastung. Auf den Autos werden verschiedene Typen der Zündanlagen festgestellt.
Die Zündanlage ernährt sich vom Bordnetz des Autos. In der Zündspule wird die Anstrengung des Bordnetzes des Autos in die hohe Anstrengung umgewandelt werden. Die hohe Anstrengung wird für die Bildung des Funkens zwischen den Elektroden der Zündkerzen in den Zylinder des Motors im Takt der Kompression verwendet. Die Kette der niedrigen Anstrengung oder die primäre Kette besteht aus der elektrischen Leitungsanlage, die die Batterie, den Schalter der Zündung, das primäre Wickeln der Zündspule und den elektronischen Block der Zündung verbindet. Die Kette der hohen Anstrengung oder die nochmalige Kette besteht aus dem Hochspannungswickeln der Zündspule, der zentralen Hochspannungsleitung, des Zündverteilers, des Rotors des Verteilers, der Hochspannungsleitungen der Zündkerzen und der Zündkerzen.
Die Zündspule wird den abgebrochenen Strom der niedrigen Anstrengung (+12) in den Strom der hohen Anstrengung für den Durchschlag des Luftspielraums zwischen den Elektroden der Zündkerzen umwandeln. Die Zündspule stellt den Transformator mit abgestellt magnitoprowodom dar, der aus dem inneren Kern und äusserlich ring- magnitoprowoda besteht. Das nochmalige Wickeln, das die große Zahl der Windungen hat, ist um den Kern aufgewickelt. Das primäre Wickeln (mit der kleineren Zahl der Windungen) ist über der Nochmaligen aufgewickelt.
Die Zündanlage arbeitet auf folgende Weise. Bei der Abgabe der Anstrengung auf das primäre Wickeln der Zündspule in ihr entsteht das magnetische Feld. Für den Einschluss und die Ausschaltung der Anstrengung, die zum primären Wickeln der Zündspule gereicht wird, wird der elektronische Block verwendet.
Bei der Ausschaltung der Anstrengung auf dem primären Wickeln der Zündspule generiert das Fallen der Anstrengung des magnetischen Feldes im nochmaligen Wickeln die hohe Anstrengung, die durch den Zündverteiler zur Kerze des entsprechenden Zylinders gereicht wird. Dann wird die Anstrengung zum primären Wickeln der Zündspule wieder gereicht, als dessen Ergebnis das magnetische Feld auch den Zyklus zunimmt wird für die Abgabe der hohen Anstrengung zur nächsten Zündkerze wiederholt.
Das System der Vorstartanwärmung des Dieselmotors
Die Kerzen nakaliwanija verringern die Zeit, die für den Start des Motors unter den Bedingungen der niedrigen Temperatur der Luft notwendig ist.
Die elektronische Steuereinheit des Motors kontrolliert wie die Zeit, im Laufe von der der Strom die Kerzen nakaliwanija nach dem Einschluss der Zündung, als auch die Arbeitszeit der Kontrolllampe der Kerzen nakaliwanija entsprechend der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors erwärmt.
Die Vorsichtsmaßnahmen bei der Arbeit mit dem System der elektrischen Ausrüstung
Bei der Ausführung der Arbeiten auf dem elektrischen System, um die Halbleitergeräte nicht zu beschädigen (die Dioden und die Transistoren), muss man die folgenden Forderungen erfüllen:
– In die Schubdauer schalten Sie die Batterie, den Generator des Wechselstromes oder beliebige elektrischen Stecker nicht aus;
– Bei der Durchführung beliebiger Arbeiten nehmen Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie ab;
– Bei der Durchführung der Elektroschweissarbeiten auf dem Auto schalten Sie den Generator des Wechselstromes und die elektronische Kontrolleinrichtung ab;
– Lassen Sie die Arbeit des Motors mit dem vom elektrischen System ausgeschalteten Generator nicht zu;
– Prüfen Sie die Arbeitsfähigkeit des Generators nicht, seine Abgabekontakte auf "die Masse" schließend.