9.18. Das System der Vorstartanwärmung des Dieselmotors
Das System der Vorstartanwärmung des Dieselmotors verringert die Zeit, die für den Start bei den niedrigen Temperaturen gefordert wird, und macht es tatsächlich entsprechend dem sehr schnellen Start der Benzinmotoren.
Die elektronische Steuereinheit vom Motor bestimmt die Zeit, im Laufe von der die Anstrengung auf die Kerzen nakaliwanija nach der Wendung des Schalters der Zündung in die Lage «ON», sowie die Zeit des Leuchtens der Kontrolllampe der Arbeit des Systems des Vorstartwarmlaufens des Dieselmotors je nach der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors gereicht wird.
Wenn die elektronische Steuereinheit vom Motor die Störung aufdeckt, stellt er den Kode des Fehlers, der der Störung entspricht (verbunden mit dem Stromversorgungssystem vom Brennstoff) fest.
Die Prüfung des Systems der Vorstartanwärmung des Dieselmotors
1. Prüfen Sie die Anstrengung der Batterie, die innerhalb 11-13 W sein soll
2. Überzeugen sich, dass die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors 40 °s nicht höher ist.
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Die Abb. 9.40. Die Messung des Widerstands zwischen der Leitung (1) und dem Körper der Kerze nakaliwanija
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3. Messen Sie den Widerstand zwischen der Leitung und dem Körper der Kerze nakaliwanija ("die Masse") so, wie es auf der Abb. 9.40 vorgeführt ist.
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DIE WARNUNG
Die Bedeutung des Widerstands ist ein Widerstand zwei parallel verbundener Kerzen nakaliwanija.
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Der Nennwert des Widerstands bildet 0,3 Ohm.
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Die Abb. 9.41. Die Messung des Widerstands auf den Kontakten des Steckers des Relais der Kerzen nakaliwanija: «1» – «2» – das Relais 1 (die Kerze nakaliwanija 1 und 3); «1» – «3» – das Relais 2 (die Kerze nakaliwanija 2 und 4)
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4. Messen Sie die Anstrengung seitens des Relais 1 (die Kerze nakaliwanija 1 und 3) und seitens des Relais 2 (die Kerze nakaliwanija 2 und 4) (die Abb. 9.41).
Bei der Messung seitens des Relais 1 Kerzen nakaliwanija schalten Sie den Widerstandsmesser zur Leitung der Kerze nakaliwanija des dritten Zylinders und zum Körper ("der Masse") die Kerzen nakaliwanija des dritten Zylinders an.
Bei der Messung seitens des Relais 2 Kerzen nakaliwanija schalten Sie den Widerstandsmesser zur Leitung der Kerze nakaliwanija des vierten Zylinders und zum Körper ("der Masse") die Kerzen nakaliwanija des vierten Zylinders an.
5. Messen Sie die Anstrengung sofort nach dem Einschluss der Zündung (ohne Start des Motors).
Der Nennwert der Anstrengung bildet 9–11 In (die Anstrengung verringert sich bis zu 0 In im Laufe von 11-22).
6. Überzeugen sich auch, dass die Kontrolllampe der Kerzen nakaliwanija sofort nach dem Einschluss der Zündung aufflammt.
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DIE WARNUNG
«Die Zeit der Leitungsfähigkeit" des Stromes ändert sich je nach der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit bei der aufgenommenen Zündung.
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7. Messen Sie die Anstrengung zur Zeit proworatschiwanija vom Starter der Kurbelwelle des Motors.
Der Nennwert der Anstrengung bildet nicht weniger 6 W
8. Lassen Sie den Motor und messen Sie die Anstrengung zur Anheizzeit des Motors.
9. Die Anstrengung verringert sich bis zu 0 In im Laufe von 10–220 mit den Botschafter des Starts des Motors immer.
Der Nennwert der Anstrengung bildet 12–15 W
Die Prüfung des Blocks des Relais der Kerzen nakaliwanija
1. Schalten Sie die Leitung der Kerze nakaliwanija und alle übrigen Stecker vom Relais der Kerzen nakaliwanija aus.
2. Messen Sie den Widerstand auf den Kontakten «1» – «2» und auf «1» – «3» Stecker des Relais der Kerzen nakaliwanija (siehe die Abb. 9.41).
Der Nennwert des Widerstands bildet 27–35 Ohm.
3. Prüfen Sie die Arbeit des Relais der Kerzen nakaliwanija.
Bei der Prüfung des Relais 1 schalten Sie «+» der Batterie zum Kontakt "die 1" Stecker, und «–» der Batterie zum Kontakt "die 2" Stecker des Relais an.
Bei der Prüfung des Relais 2 schalten Sie «+» der Batterie zum Kontakt "die 1" Stecker, und «–» der Batterie zum Kontakt "die 3" Stecker des Relais an.
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DIE WARNUNG
Nicht sasemljajte die Schlussfolgerungen der ausgeschalteten Stecker.
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Unter Anwendung von den Oberschwellen seien Sie besonders aufmerksam, verwirren Sie die angeschalteten Klemmen nicht. Es bringt zum Ausfall des Relais.
4. Prüfen Sie das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf jedem Kontakt, wenn die Oberschwelle «+» der Batterie angeschaltet wird und wird ausgeschaltet.
Bei der Prüfung des Relais 1 schalten Sie den Widerstandsmesser zu den Kontakten «1» und "Und" (die Leitung der Kerze nakaliwanija 3) des Einkontaktsteckers an.
Bei der Prüfung des Relais 2 schalten Sie den Widerstandsmesser zu den Schlussfolgerungen «1» und "In" (die Leitung der Kerze nakaliwanija 4) des Einkontaktsteckers an.
Beim Anschließen «+» der Batterie die Kette (ist die Leitungsfähigkeit zwischen den Kontakten) geschlossen, und beim Abschalten ist die Kette abgestellt.
Die Kerze nakaliwanija
Die Abnahme
1. Nehmen Sie die Brennstoffdüsen ab.
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Die Abb. 9.42. Die Kerzen nakaliwanija der Motoren F8QT: 1 – der Stecker des Geflechtes der Leitungen; 2 – die Kerze nakaliwanija, 22,5 N·m
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2. Schalten Sie den elektrischen Stecker des Geflechtes der Leitungen 1 (die Abb. 9.42, 9.43) aus.
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Die Abb. 9.43. Die Kerzen nakaliwanija der Motoren F9Q: 1 – die Vereinigung des Steckers der Leitung der Kerze nakaliwanija; 2 – die Kerze nakaliwanija
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3. Schrauben Sie die Kerzen nakaliwanija ab.
Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme durchgeführt.