2.14. Die Prüfung der Ausfließen der Flüssigkeit und der Dichtheit der Schläuche
Die Ausfließen im System der Abkühlung stellen sich nach der Weiße oder der Farbe des Rostes dem Überfall auf dem Gebiet des Ausfließens gewöhnlich heraus.
Sorgfältig prüfen Sie nach der ganzen Länge den Heizkörper und die Schläuche der kühlenden Flüssigkeit. Ersetzen Sie die Schläuche mit den Rissen, den Bruchen und den Merkmalen des Alterns. Die Risse ist es aufzudecken, wenn pereschat der Schlauch leichter. Werden die Kummete zuwenden, die die Schläuche an den Elementen des Systems der Abkühlung befestigen. Die Kummete der Befestigung des Schlauches, die stark festgezogen waren, können den Bruch oder das Loch des Schlauches herbeirufen, als dessen Ergebnis die Ausfließen im System der Abkühlung entstehen werden. Schauen Sie alle Schläuche und die Oberflächen des Anschließens der Schläuche auf das Vorhandensein der Ausfließen an. Wenn irgendwelche Probleme des ähnlichen Charakters mit den Ausfließen aufgedeckt sind, ersetzen Sie dieses Element oder die Verlegung.
Die Ausfließen des Brennstoffes ist es schwierig, genau zu bestimmen, bis das Ausfließen wesentlich und, also leicht sichtbar wird. Der Brennstoff neigt schnell, zu verdampfen, kaum verbindet es sich zur Luft, besonders in der heissen motorischen Abteilung. Die kleinen Tropfen können verlorengehen, bevor Sie die Leerstelle bestimmen können. Wenn es die Verdächtigung darauf gibt, dass das Ausfließen des Brennstoffes auf dem Gebiet der motorischen Abteilung erschienen ist, kühlen Sie den Motor und lassen Sie es, bis er kalt, bei der offenen Motorhaube. Im kalten Zustand können die metallischen Gegenstände, und die Gummischläuche zusammengepresst werden, geschwächt zu werden, deshalb beliebige Ausfließen werden offensichtlicher sein, wenn der Motor beim Start aus dem kalten Zustand erwärmt wird.
Wenn die Merkmale des Ausfließens irgendwelcher Flüssigkeit aufgedeckt sind, aber können Sie den Typ der Flüssigkeit oder die Leerstelle nicht bestimmen, so ist nötig es während der langwierigen Haltestelle unter das Auto das große Blatt Papier oder den Lappen zu unterlegen. Es wird helfen, die Leerstelle der Flüssigkeit zu finden und, wytekschuju die Flüssigkeit nach der Farbe zu identifizieren. Aber meinen Sie, dass einige Ausfließen nur beim arbeitenden Motor erscheinen können.
Wenn Sie das Ausfließen des Brennstoffes aufgedeckt haben oder fühlen Sie seinen Geruch, lassen Sie den Motor nicht, verbinden Sie sich mit dem offiziellen Dealer Mitsubishi für das Erhalten der notwendigen Hilfe.
Sorgfältig prüfen Sie alle Gummischläuche und metallisch topliwoprowody, weggehend vom Tank. Prüfen Sie die geschwächten Vereinigungen, die abgenutzten Schläuche, die topliwoprowody gedreht sind u.a. werden die Rohre der Lüftung und die Schläuche zuwenden, die perekrutschiwajutsja um den Schlauch des Tankhalses oft ist und können blockiert sein, Tank schwierig ausgefüllt machend. Folgen Sie für topliwopodajuschtschimi und von den wiederkehrenden Schläuchen zum Vorderteil des Autos, sie für die Bestimmung der Beschädigungen oder der Korrosion sorgfältig anschauend.
Ungeachtet was das Bremssystem hydraulisch, vergrössert der Verstärker der Bremsen die Bemühung, die dem Bremspedal beigefügt wird, die Verdünnung im Einlasskollektor, geschaffen bei der Arbeit des Motors verwendend. Die Verdünnung wird dem Verstärker durch den Schlauch des großen Schnitts übergeben. Jede verringert negermetitschnost dieses Schlauches die Effektivität des Bremssystems.
negermetitschnost des Vakuumschlauches bedeutet, dass die Luft in den Schlauch eingesaugt wird (und es erweist sich aus dem Schlauch nicht), was ihr Entdecken erschwert. Die Methode des Entdeckens besteht darin, den alten Vakuumschlauch wie eine Art Stethoskop zu verwenden. Sie halten ein Ende des Schlauches nahe zum Ohr (aber nicht im Ohr), und anderes Ende verwenden Sie für die Forschung des Gebietes um das vermutete Ausfließen. Wenn sich das Ende des Schlauches unmittelbar über der Leerstelle befindet, wird der zischende Laut durch den Schlauch deutlich hörbar sein. Man muss den Kontakt mit den heissen und sich bewegenden Details vermeiden, da der Motor bei der Prüfung arbeiten soll.