8.12. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
Die Abnahme
Für die Abnahme erfüllen Sie die folgenden Operationen konsequent.
1. Nehmen Sie den Schutzdeckel des Motors ab.
2. Nehmen Sie den Druck des Brennstoffes (die Verhinderung rasbrysgiwanija des Brennstoffes) ab.
3. Nehmen Sie den Luftfilter ab.
4. Nehmen Sie den Körper drosselnogo des Knotens ab.
5. Nehmen Sie den Einlasskollektor ab.
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Die Abb. 8.7. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks: 1 – die Ringverlegung; 2 – die Verlegung; 3 – die Vereinigung der Schläuche der Rückgabe des Brennstoffes; 4 – die Brennstoffpumpe des hohen Drucks; 5 – der Bolzen (5+17 N·m); 6 – der Stützring "Und"; 7 – die Ringverlegung; 8 – der Stützring "In"; 9 – der Brennstoffhörer; 10 – der Bolzen (11–13 N·m)
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6. Schwächen Sie die Kummete und schalten Sie die Schläuche der Rückgabe des Brennstoffes 3 (die Abb. 8.7) aus.
7. Werden die Bolzen abschrauben und nehmen Sie den Brennstoffhörer 9 ab.
8. Nehmen Sie die Stützringe "Und" 6 ab.
9. Nehmen Sie die Ringverlegungen 7 ab.
10. Nehmen Sie die Stützringe "In" 8 ab.
11. Werden die Bolzen abschrauben und nehmen Sie die Brennstoffpumpe des hohen Drucks 4 ab.
12. Nehmen Sie die Ringverlegung 1 ab.
13. Nehmen Sie die Verlegung 2 ab.
Die Anlage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
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Die Abb. 8.8. Die Stellen des Schmierens () des Werbefilmes tolkatelja der Brennstoffpumpe des hohen Drucks und der Ringverlegung
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1. Tragen Sie die kleine Anzahl des frischen motorischen Öls auf den Werbefilm tolkatelja der Brennstoffpumpe des hohen Drucks und auf die Ringverlegung (auf siehe die Abb. 8.8).
2. Stellen Sie die Brennstoffpumpe des hohen Drucks in den Kopf der Zylinder im rechten Winkel fest, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung kaum stärker, als von der Hand fest. Der endgültige Zug der Bolzen der Befestigung wird in der Schlussetappe vom nominellen Moment durchgeführt.
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Die Abb. 8.9. Die Anlage der Stützringe und der Verlegung: 1 – der Stützring "Und"; 2 – der Stützring "In"; 3 – die Ringverlegung; 4 – die geschrägte Oberfläche
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3. Stellen Sie den Stützring und die Ringverlegung fest so, wie es auf der Abb. 8.9 vorgeführt ist.
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DIE WARNUNG
Stellen Sie den Stützring In"seiner geschrägt von der Oberfläche von der Rückseite der Ringverlegung fest so, wie es auf der Abb. 8.9 vorgeführt ist.
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Überzeugen sich in der Richtigkeit der Anlage des Stützrings "Und" (der Außendurchmesser des Stützrings ist "Und" 14,8 mm gleich). Verwirren Sie es mit dem Stützring des Sensors des Drucks des Brennstoffes nicht.
4. Tragen Sie die kleine Anzahl des reinen motorischen Öls auf die Ringverlegung auf.
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DIE ANMERKUNG
Seien Sie aufmerksam, lassen Sie das Treffen des motorischen Öls in den Körper der Brennstoffpumpe des hohen Drucks oder in den Brennstoffkollektor nicht zu.
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5. Stellen Sie den Brennstoffhörer in die Brennstoffpumpe des hohen Drucks und in die Öffnungen der Brennstoffkollektoren im rechten Winkel fest. Sicher stellen Sie den Brennstoffhörer fest, sie nicht zusammenbindend, und ziehen Sie nur dann die Bolzen der Befestigung vom Moment 11–13 N·m fest.
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Die Abb. 8.10. Die Reihenfolge der Verzögerung der Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe des hohen Drucks
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6. Ziehen Sie die vorläufig fixierten Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe des hohen Drucks in der auf die Abb. 8.10 angegebenen Reihenfolge vom Moment 5,0 N·m fest.
7. Endgültig ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe des hohen Drucks in der auf die Abb. 8.10 angegebenen Reihenfolge vom Moment 17 N·m fest. Der Unterschied in den Momenten des Zuges der benachbarten Bolzen der Befestigung der Brennstoffpumpe des hohen Drucks soll 2 N·m nicht übertreten.
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Die Abb. 8.11. Die Anordnung der Identifizierungszeichen auf den Schläuchen der Rückgabe des Brennstoffes: 1 – das weiße Zeichen; 2 – das blaue Zeichen
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8. Stellen Sie die Schläuche der Rückgabe des Brennstoffes so fest damit die Identifizierungszeichen auf sie ausgerichtet waren so, wie es auf der Abb. 8.11 vorgeführt ist.
Die Entfernung der Luft aus der Brennstoffmagistrale des hohen Drucks geschieht auf dem arbeitenden Motor mit der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle 2000 Minen-1 im Laufe von mehr 15 mit.
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DIE WARNUNG
Wenn die Luft in die Brennstofflinien des hohen Drucks während der Durchführung der Arbeiten gerät, wird die Senkung des Arbeitsdrucks in der Brennstoffmagistrale vom Erscheinen des diagnostischen Kodes des Defektes №56 begleitet. Bei dem Erscheinen des diagnostischen Kodes №56 auf dem Display des Gerätes MUT-II infolge seiner Registrierung vom Sensor des Drucks des Brennstoffes soll er nach der Wiederherstellung des normalen Drucks des Brennstoffes im System gewaschen sein.
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9. Stellen Sie den Schutzdeckel des Motors fest.
10. Prüfen Sie die Dichtheit des Stromversorgungssystemes.
11. Stellen Sie den Luftfilter fest.
12. Stellen Sie den Körper drosselnoj saslonki fest.
13. Stellen Sie den Einlasskollektor fest.