4.8. Die Prüfung der Kompression
1. Vorläufig prüfen Sie den Zustand des motorischen Öls, den Starter und die Batterie. Bereiten Sie das Auto zur Prüfung (vor erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur der kühlenden Flüssigkeit).
2. Schalten Sie den Stecker elektromagnetisch otsetschnogo des Ventiles topliwopodatschi (immobilajser) aus.
3. Schalten Sie die Brennstoffhörer des hohen Drucks aus und betäuben Sie alle Vereinigungen.
4. Schalten Sie den Stecker vom Sensor des Aufstiegs der Nadel der Düse (der Abb. 4.12) aus.
5. Nehmen Sie die Brennstoffschläuche der Rückgabe des Brennstoffes ab und betäuben Sie alle Vereinigungen.
6. Mit Hilfe des speziellen Instruments MW996041 wenden Sie die Düsen ab.
7. Nehmen Sie den thermischen Bildschirm ab.
8. Schließen Sie die Öffnungen der Düsen vom reinen alten Lumpen und nach proworatschiwanija der Kurbelwelle vom Starter prüfen Sie das Vorhandensein auf ihr der nebensächlichen Teilchen.
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DIE WARNUNG
Zur Zeit proworatschiwanija der Kurbelwelle vom Starter halten Sie sich von den Öffnungen der Düsen abseits.
Wenn während der Messung der Kompression in den Zylinder die kühlende Flüssigkeit, das Öl geraten sind, werden der Brennstoff u.ä. (infolge des Erscheinens der Risse), so werden diese Stoffe erwärmt werden und unter dem Druck aus der Öffnung ausgeschüttet werden, was sehr gefährlich ist.
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9. Stellen Sie den thermischen Bildschirm und uplotnitelnoje den Ring auf den Kopf des Blocks der Zylinder fest.
10. Feststellen Sie und festigen Sie kompressometr für die Messung der Kompression in den Dieselmotoren.
11. Proworatschiwaja die Kurbelwelle des Motors vom Starter, messen Sie die Kompression in jedem Zylinder, die nicht weniger 2000 kpa sein soll.
12. Nach der Messung der Kompression in allen Zylinder prüfen Sie, damit der Unterschied der Kompression zwischen den Zylinder nicht mehr 400 kpa war.
13. Wenn in irgendwelchem Zylinder die Kompression die äusserst zulässige Bedeutung oder die Verschiedenheit der Kompressionen nach den Zylinder übertritt übertritt die äusserst zulässige Bedeutung, so überfluten Sie in die Öffnung der Düse des gegebenen Zylinders des ein wenig motorischen Öls und wiederholen Sie die Messungen.
14. Wenn nach dem Ausguss des Öls die Kompression gewachsen ist, so sind die Gründe des Defektes der Verschleiß oder die Beschädigung des Kolbenrings und\oder der Spiegel des Zylinders.
15. Wenn nach dem Ausguss des Öls die Kompression nicht zunimmt, so hat oder verbrannt oder ist der Sattel des Ventiles beschädigt, oder es ist das Ausfließen des Gases (der Druck) durch die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder entstanden.
16. Nehmen Sie kompressometr ab.
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Die Abb. 4.13. Die Lage der Thermoverlegung vor der Anlage der Düse: Und – die Seite des Kopfes des Blocks der Zylinder; 1 – der Flansch der thermischen Thermoverlegung
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17. Stellen Sie die neue Thermoverlegung in den Kopf des Blocks der Zylinder vom Flansch zur Wirbelkamera (der Abb. 4.13) fest.
18. Vom speziellen Instrument ziehen Sie die Düsen vom Moment 70 N·m fest.
19. Stellen Sie auf die Stelle die Schläuche der Rückgabe des Brennstoffes fest.
20. Schalten Sie den Stecker zum Sensor des Aufstiegs der Nadel der Düse an.
21. Schalten Sie die Brennstoffhörer des hohen Drucks an.
22. Schalten Sie den Stecker elektromagnetisch otsetschnogo des Ventiles topliwopodatschi (immobilajser) an.
23. Wenn die Kontrolllampe des Defektes des Motors blinzelt, waschen Sie die diagnostischen Kodes des Defektes, das Gerät MUT-II verwendend.