7.19. Die Auseinandersetzung und die Montage drosselnogo des Knotens
Die Autos ohne System TCL
Die Auseinandersetzung
Für die Auseinandersetzung erfüllen Sie die folgenden Operationen konsequent.
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Die Abb. 7.22. Der Körper drosselnogo des Knotens: 1 – der Bolzen (2 N·m); 2 – der Sensor der Lage drosselnoj saslonki; 3 – der Körper drosselnogo des Knotens; 4 – die Ringverlegung; 5 – der Körper des Reglers der Frequenz des Drehens des Leerlaufs in der Gebühr; 6 – die Schraube der werkseigenen Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs (Fixed SAS, die Schraube-Stütze drosselnoj saslonki)
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1. Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie den Sensor der Lage drosselnoj saslonki (die Abb. 7.22) ab.
2. Wenden Sie die Schrauben ab und nehmen Sie den Körper des Reglers der Frequenz des Drehens des Leerlaufs in der Gebühr ab.
3. Nehmen Sie die Ringverlegung drosselnoj saslonki ab.
4. Schrauben Sie aus dem Körper drosselnogo des Knotens die Schraube der werkseigenen Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs (Fixed SAS, die Schraube-Stütze drosselnoj saslonki) ab.
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DIE WARNUNG
Die Lage der Schraube Fixed SAS ist im Betrieb-Hersteller richtig reguliert, deshalb, es ausschrauben es muss nicht. Wenn man die Schraube der werkseigenen Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs (Fixed SAS) doch herausziehen musste, so erfüllen Sie nach der Montage die Regulierung der Lage der gegebenen Schraube.
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Die Reinigung
Reinigen Sie alle Details des Körpers drosselnogo des Knotens.
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DIE WARNUNG
Es wird verboten, das Lösungsmittel für die Reinigung der folgenden Details zu verwenden:
– Des Sensors der Lage drosselnoj saslonki;
– Des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals;
– Die Körper des Reglers der Frequenz des Drehens des Leerlaufs in der Gebühr.
Das Eintauchen dieser Details ins Lösungsmittel wird zur Beschädigung der Isolierung bringen.
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Reiben Sie die Details vom reinen Stoff ab.
Überzeugen sich, dass die Ablagerungen im Vakuumkanal oder dem Stutzen fehlen. Produjte von ihrer zusammengepressten Luft.
Die Montage
Die Anlage wird in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme, unter Berücksichtigung des Folgenden durchgeführt.
Der Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (APS)
1. Stellen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (APS fest) so, wie es auf der Abb. 7.23 vorgeführt ist, und kehren Sie die Schrauben seiner Befestigung um.
2. Schalten Sie den Multimeter zwischen den Kontakten «3» (das Abgabesignal des Sensors APS) und «4» (die Stromversorgung des Sensors APS) des Steckers des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals an und prüfen Sie, damit bei der langsamen Eröffnung drosselnoj saslonki (bis zu ihrer vollen Eröffnung) der Widerstand allmählich zunahm.
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Die Abb. 7.24. Der Stecker des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals: 1 – "die Masse"; 2 – der Sensor-Schalter der vollständig geschlossenen Lage drosselnoj saslonki; 3 – eine Ernährung des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals; 4 – das Abgabesignal des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals
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3. Prüfen Sie die Kette zwischen dem Kontakt «2» (der Sensor-Schalter der vollständig geschlossenen Lage drosselnoj saslonki) und dem Kontakt «1» ("die Masse") (die Abb. 7.24). Bei vollständig geschlossen drosselnoj saslonke soll die Kette geschlossen sein, und bei geöffnet drosselnoj saslonke – ist abgestellt.
4. Wenn bei vollständig geschlossen drosselnoj saslonke die Kette abgestellt ist, so drehen Sie den Körper des Sensors der Lage des Pedals des Gaspedals im Uhrzeigersinn um und wiederholen Sie die Prüfung.
5. Wenn es den Defekt in der Arbeit des Sensors gibt, ersetzen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals.
Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS)
1. Stellen Sie den Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS fest) so, wie es auf der Abb. 7.25 vorgeführt ist, und kehren Sie die Schrauben seiner Befestigung um.
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Die Abb. 7.26. Der Stecker des Sensors der Lage drosselnoj saslonki: 1 – eine Ernährung des Sensors der Lage drosselnoj saslonki; 2 – das Abgabesignal des Sensors der Lage drosselnoj saslonki; 3 – der Sensor-Schalter der vollständig geschlossenen Lage drosselnoj saslonki; 4 – "die Masse"
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2. Schalten Sie den Multimeter zwischen dem Kontakt «1» (die Abb. 7.26) (die Stromversorgung) und dem Kontakt «2» (das Abgabesignal) des Steckers des Sensors der Lage drosselnoj saslonki an und prüfen Sie, damit bei der langsamen Eröffnung drosselnoj saslonki (bis zu ihrer vollen Eröffnung) der Widerstand allmählich zunahm.
3. Für die Autos ohne System TCL prüfen Sie die Kette zwischen dem Kontakt «3» (der Sensor-Schalter der vollständig geschlossenen Lage drosselnoj saslonki) und dem Kontakt «4» ("die Masse") bei vollständig geschlossen und geöffnet drosselnoj saslonke.
4. Wenn bei vollständig geschlossen drosselnoj saslonke die Kette abgestellt ist, so drehen Sie den Körper des Sensors der Lage drosselnoj saslonki gegen den Uhrzeigersinn um und wiederholen Sie die Prüfung.
5. Wenn es den Defekt in der Arbeit des Sensors gibt, ersetzen Sie den Sensor der Lage drosselnoj saslonki.
Die Autos mit dem System TCL
Die Auseinandersetzung
Für die Auseinandersetzung erfüllen Sie die folgenden Operationen konsequent.
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Die Abb. 7.27. Der Körper drosselnogo des Knotens: 1 – der Bolzen (2 N·m); 2 – der Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS); 3 – der Körper drosselnogo des Knotens; 4 – die Ringverlegung; 5 – der Körper des Reglers der Frequenz des Drehens des Leerlaufs in der Gebühr; 6 – der Schlauch des Systems der Abkühlung; 7 – der Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (APS); 8 – der Knoten des Hebels in der Gebühr; 9 – die Schraube der werkseigenen Regulierung der Wendungen des Leerlaufs (Fixed SAS, die Schraube-Stütze drosselnoj saslonki)
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1. Schwächen Sie das Kummet und nehmen Sie den Schlauch des Systems der Abkühlung 6 (die Abb. 7.27) ab.
2. Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie den Sensor der Lage drosselnoj saslonki (TPS ab).
3. Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie den Sensor der Lage des Pedals des Gaspedals (APS ab).
4. Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie den Knoten des Hebels in der Gebühr ab.
5. Wenden Sie die Bolzen ab und nehmen Sie den Körper des Reglers der Frequenz des Drehens des Leerlaufs in der Gebühr und die Verlegung 4 ab.
6. Ziehen Sie die Schraube der werkseigenen Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs (Fixed SAS, die Schraube-Stütze drosselnoj saslonki) heraus.
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DIE WARNUNG
Die Lage der Schraube Fixed SAS ist im Betrieb-Hersteller richtig reguliert, deshalb, es ausschrauben es muss nicht. Wenn man die Schraube der werkseigenen Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs (Fixed SAS) doch herausziehen musste, so erfüllen Sie nach der Montage die Regulierung der Lage der gegebenen Schraube.
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Die Reinigung
Die Reinigung wird ebenso, wie und für die Autos ohne System TCL durchgeführt.
Die Montage
Die Montage wird ebenso, wie und für die Autos ohne System TCL durchgeführt.